Corretora com DNA logístico desde 2002
A Ltrês analisa o perfil de risco da sua transportadora e indica as coberturas certas, sem cobertura sobrando nem lacuna na hora do sinistro. Responda um questionário de 10 etapas e receba uma análise técnica gratuita.
Cerca de 10 minutos. Gratuito e sem compromisso. Dá para salvar e retomar depois.
24 anos
de mercado, fundada em 2002
SUSEP 202022358
corretora registrada e fiscalizada
Santos/SP
no maior complexo portuário do país
3 frentes
Transporte, Benefícios e Patrimonial
Fundamentos
Seguro de transporte de cargas é o conjunto de coberturas que protege a mercadoria enquanto ela está em trânsito, sob responsabilidade do transportador ou do dono da carga. No modal rodoviário brasileiro ele se organiza em duas apólices principais: a RCTR-C, que responde por danos de acidente, e a RCF-DC, que responde por roubo, furto e desaparecimento. As apólices são anuais, o prêmio é calculado sobre o valor das mercadorias averbadas e a cobertura vale tanto para frota própria quanto para veículos agregados, em rotas nacionais ou internacionais.
Cada embarque precisa ser averbado na apólice para estar coberto, e a indenização depende do cumprimento do plano de gerenciamento de risco acordado com a seguradora. É nesses três pontos (cobertura correta, averbação em dia e plano de risco cumprido) que nasce a maior parte dos sinistros negados no setor.
Comparativo
As duas coberturas são complementares, não substitutas. A RCTR-C é obrigatória e cobre acidente; a RCF-DC é facultativa e cobre roubo. Contratar só a primeira deixa a operação exposta justamente ao risco mais frequente nas rodovias brasileiras.
| Critério | RCTR-C | RCF-DC |
|---|---|---|
| Contratação | Obrigatória pelo Decreto-Lei 73/1966, regulamentado pelo Decreto 61.867/1967 | Facultativa, mas exigida na maioria dos contratos de frete |
| O que cobre | Colisão, capotagem, tombamento, abalroamento, incêndio e explosão do veículo | Roubo, furto e desaparecimento total da carga |
| O que não cobre | Roubo, furto e desaparecimento de carga | Avarias decorrentes de acidente rodoviário |
| Quem contrata | Transportador rodoviário de carga | Transportador, normalmente por exigência do embarcador |
| Base de cálculo do prêmio | Valor das mercadorias averbadas no período | Valor averbado somado ao nível de gerenciamento de risco exigido |
| Principal causa de negativa | Embarque não averbado | Descumprimento do plano de gerenciamento de risco |
Coberturas
A combinação certa depende do que você transporta, para onde e sob qual contrato. Duas coberturas formam a base de praticamente toda operação rodoviária:
Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário por Carga
Cobre danos à mercadoria causados por acidente rodoviário: colisão, capotagem, tombamento, abalroamento, incêndio ou explosão do veículo. Contratação obrigatória para o transportador rodoviário de carga.
Responsabilidade Civil Facultativa por Desaparecimento de Carga
Cobre roubo, furto e desaparecimento total da carga, os riscos que a RCTR-C não alcança. É a cobertura mais exigida pelos embarcadores em contratos de frete.
Coberturas complementares
Processo
O processo é digital até o momento da proposta. A partir daí, um especialista assume a negociação com as seguradoras.
São 10 etapas guiadas: dados da empresa, faturamento, frota, tipos de carga, percursos, gerenciamento de risco, manutenção e histórico de sinistros. Leva cerca de 10 minutos e dá para salvar e retomar depois.
O motor da plataforma calcula um score de 0 a 100 a partir do seu perfil e indica quais coberturas fazem sentido para a operação, sem empurrar cobertura desnecessária.
A equipe da Ltrês valida as informações, monta o dossiê técnico e leva sua conta às seguradoras parceiras que melhor atendem o seu segmento.
Você recebe as propostas lado a lado, com prêmio, franquia, limites e exigências de gerenciamento de risco explicados em português claro.
Motor de risco
O score de 0 a 100 gerado pela plataforma combina quatro grupos de variáveis. São os mesmos critérios que a seguradora usa para precificar, por isso vale conhecê-los antes de sentar à mesa.
Escala de 0 (risco baixo) a 100 (risco alto). Os máximos dos blocos somam 110 pontos, e o score final é limitado a 100. Quanto menor o score, maior o poder de negociação na renovação. Fonte: motor de risco da plataforma Ltrês.
Eletrônicos, medicamentos, cigarros e combustíveis elevam o risco e mudam a exigência de gerenciamento. Carga geral e granel pesam menos no score.
Rastreamento, gerenciadora contratada, plano de rota, escolta e checklist de motorista reduzem o prêmio e destravam limites maiores.
Manutenção preventiva documentada e checagem pré-viagem sinalizam operação madura e reduzem a sinistralidade esperada.
Frequência e severidade dos últimos três anos são o dado que a seguradora mais olha. Um histórico limpo é o seu maior argumento de negociação.
A corretora
A Ltrês é uma empresa de consultoria e corretagem em seguros preparada para encontrar a melhor solução em proteção empresarial e pessoal. Conheça a história da corretora e o portfólio completo para empresas.
Fundada em 2002, a Ltrês acumula 24 anos de mercado e registro SUSEP 202022358.
Corretora com DNA logístico, sediada em Santos, o maior complexo portuário da América Latina.
Você fala com gente que entende de frete, averbação e gerenciamento de risco, e não com um chatbot de call center.
Times dedicados a Transporte, Benefícios e Patrimonial, cada um com seu próprio conhecimento técnico.
Dossiê técnico pronto significa menos idas e vindas com a seguradora e resposta mais rápida para você.
Ajudamos a ajustar o programa de gerenciamento de risco para reduzir o prêmio na renovação seguinte.
Dúvidas
Não achou o que procurava? Pergunte no WhatsApp.
Sim. O Decreto-Lei 73/1966, regulamentado pelo Decreto 61.867/1967, inclui a responsabilidade civil do transportador rodoviário de carga entre os seguros obrigatórios no Brasil. Operar sem a RCTR-C expõe a empresa a autuação e, principalmente, a responder com o próprio patrimônio por qualquer perda.
Não. A RCTR-C cobre apenas danos decorrentes de acidente rodoviário. Roubo, furto e desaparecimento de carga só são indenizados com a cobertura RCF-DC, contratada separadamente. Essa é a confusão mais cara do setor.
Averbação é o registro de cada embarque na apólice, feito antes ou no momento do início da viagem. É ela que coloca aquela carga específica sob cobertura. Embarque não averbado costuma resultar em sinistro negado, mesmo com apólice vigente e prêmio em dia. Teve um sinistro negado por falta de averbação? Fale com um especialista.
O prêmio é um percentual, chamado de taxa, aplicado sobre o valor das mercadorias averbadas no período. A taxa varia conforme tipo de carga, rotas, valor médio por embarque, gerenciamento de risco e sinistralidade dos últimos anos. Por isso não existe tabela fixa: a cotação depende do seu perfil.
Para cargas de maior valor agregado, quase sempre. As seguradoras condicionam a cobertura ao cumprimento de um plano de gerenciamento de risco, que pode incluir rastreamento, plano de rota, isca, escolta ou checklist de motorista, conforme o caso. Cumprir o plano é o que garante a indenização.
O questionário leva cerca de 10 minutos, e a equipe da Ltrês retorna na sequência para validar as informações. O prazo até as propostas finais varia com a complexidade do risco e com as seguradoras consultadas: operações simples saem em poucos dias úteis; contas com cargas de alto risco ou limites elevados podem exigir análise adicional das seguradoras.
Não. Preencher o questionário e receber a análise de risco é gratuito e não gera obrigação de contratar. A remuneração da corretora vem da comissão paga pela seguradora quando a apólice é efetivada.
Comece pela análise de risco. É gratuita, leva cerca de 10 minutos e já sai com a indicação das coberturas adequadas ao seu perfil.